headerfotoloods.jpg
20210924_193329Laser400
20140530_200219.jpg
124545-IMG_1028 - kopie.jpg
154236-4O5A6535-Pano-MvO-1920.jpeg
MerijnSoeters-lr-online-2417-pano.jpeg
previous arrow
next arrow

Gedragsregels

Geschreven door Erwin Poeze
  • Wedstrijden: tijdens wedstrijden geldt meestal een roeiverbod, soms mag op aanwijzigingen de wedstrijd organisatie geroeid worden, volg deze aanwijzingen dan ook volledig op.
  • Gedragsregels bij het vlot: aankomende boten hebben voorrang op wegvarende boten
  • Roeiergometers: mogen onder begeleiding van een instructeur/coach gebruikt worden. Indien alle proeven voor zelfstandig roeien behaald zijn mogen de ergometers ook zelfstandig gebruikt worden.
  • Krachttoestellen: Het is niet toegestaan gebruik te maken van de krachttoestellen en halters, tenzij onder begeleiding van een coach;
  • Nonnetje/Catrinus: Het is niet toegestaan van de reddings- of volgboot gebruik te maken, anders dan voor het geven van instructie, het redden van drenkelingen of het afnemen van proeven.

Risico's

Geschreven door Erwin Poeze

Hoe vermijd je veiligheidsrisico's bij het roeien?

  1. In de periode van 1 november tot en met 31 maart mag er geen S4 instructie gegeven worden
  2. Het bestuur beveelt skiffeurs aan om in bovengenoemde periode niet alleen uit te varen
  3. Vermijd open watervlaktes, bij harde wind ga niet verder dan 25m uit de kant
  4. Houd altijd stuurboordwal en vaar niet verder dan 25m uit de kant
  5. Zet je schoenen niet te vast
  6. Hielstrings controleren
  7. Ga niet te ver
  8. Let bij langere tochten ook op onderkoeling van onze kleine stuurtjes.


Wat te doen als je toch te water raakt?

  1. Probeer de aandacht te trekken.
  2. Mocht je omslaan, gebruik dan je boot als drijfvermogen. De afstand die je moet zwemmen lijkt klein, maar met lage watertemperaturen is deze al snel te groot.
  3. Ga met je bovenlichaam over de boot heen hangen, zodat je minder warmte aan het water kwijtraakt.
  4. Spartel vervolgens met boot naar de dichtstbijzijnde kant, hou daarbij je bovenlichaam steeds boven water. Waait het? Laat je dan door de wind naar de kant blazen.
  5. Sla je bij het in- of uitstappen voor het vlot om, klim dan niet over de boot. Ga staan, duw de boot opzij en klim op het vlot.
  6. Probeer tijdens deze hele procedure zo voorzichtig als mogelijk met het materiaal om te gaan, maar bedenk dat een leven vele malen belangrijker is dan een boot!
  7. Het is uiteraard belangrijk om te voorkomen dat je omslaat: mocht je onzeker zijn in een smal boottype, stap dan in een breder type! Voorkomen is beter dan genezen.

Een tip voor coaches op de kant: neem een mobiele telefoon mee, mocht er iets misgaan, dan kun je om hulp vragen (het telefoonnummer van de Loods is: 023-5285675).


Welke hulp bied je een drenkeling?

  1. Help de drenkeling uit het water te komen;
  2. Regel vervoer en blijf bij hem/haar;
  3. Het onderscheid tussen afgekoeld en onderkoeld is niet zo duidelijk, let op traag reageren;
  4. Waarschuw een arts als het slachtoffer buitenbewustzijn is of dreigt te geraken;
  5. Leg het slachtoffer neer, hoofd lager dan de benen, houd hem/haar uit de wind en pak hem/haar in een deken o.i.d.;
  6. Beweeg de afgekoelde/onderkoelde persoon zo min mogelijk om verdere afkoeling te voorkomen;
  7. Geef het slachtoffer, als hij bij bewustzijn is of komt, iets warms en zoets te drinken (Spaarne ranja) nooit alcohol;
  8. Wrijf nooit warm, dit trekt warmte weg bij de vitale functies van het lichaam zoals, hart, hersenen en longen;
  9. Het zelfde geldt voor een hete douche of bad: Dit kan goed zijn voor iemand die het koud heeft maar kan fataal zijn voor iemand die onderkoeld is.

De vereniging aanvaardt geen aansprakelijkheid voor problemen t.g.v. omslaan of anderszins te water raken.

Materiaal

Geschreven door Erwin Poeze

Niet alleen de lage boorden, zoals hiervoor genoemd, van het (toer)materiaal vormen bij harde wind een risico m.b.t. veiligheid, ook het drijfvermogen van het materiaal is van belang. Men moet zich in situaties van omslaan of vollopen realiseren, dat het drijfvermogen van boten per type verschilt. Een polyester skiff heeft door de luchtkasten meer drijfvermogen dan C materiaal, dat vrijwel geen drijfvermogen heeft, en dus kan zinken.


Omslaan in een C - boot houdt dus een extra risico in en men zal dan een moeilijke keus moeten maken tussen bij de boot blijven en wachten op hulp, of naar de kant zwemmen met alle risico’s van versnelde afkoeling van dien.

Weersomstandigheden

Geschreven door Erwin Poeze

Over de veiligheid i.v.m. slecht zicht en onweer kunnen wij kort zijn: in geval van mist is er een algeheel vaarverbod. Vaar tijdens onweer niet uit. Word je er door overvallen, vaar naar de kant en maak je zo klein mogelijk.

De gevaren van lage watertemperatuur en wind worden niet altijd voldoende onderkend, daarom gaan wij daar uitvoeriger op in.

Lage watertemperatuur en het risico van onderkoeling bij omslaan

Onderkoeling of hypothermie:

Overal waar de omgevingstemperatuur laag is en in het bijzonder bij verblijf in het water dreigt hypothermie, d.w.z. afkoeling van het lichaam tot onder de benedengrens van de normale lichaamstemperatuur.

Bij warmteverlies zal het lichaam allereerst de bloedtoevoer naar de buitenkant van het lichaam beperken door het daar aanwezige bloed niet langer in de circulatie te houden, gevolg: koude handen en voeten, die al snel onbruikbaar worden door verkramping. Het lichaam beschermt zo lang mogelijk de vitale functies: hart, longen en hersenen, maar het denkvermogen neemt af, gevolg: traag reageren. Deze kernfuncties gaan achteruit als de temperatuur daalt tot onder de 34°C, bewusteloosheid treedt op onder de 33°C. Bij een kerntemperatuur van 28°C is de kritische grens bereikt: er treden hartstoornissen op en de kans op herstel onwaarschijnlijk.

Wat betekent dat in de praktijk?

Als wij uitgaan van een watertemperatuur van +5°C kunnen er, wanneer iemand te water raakt, al vrij snel problemen optreden als gevolg van verkramping, waardoor hij/zij niet meer zonder hulp uit het water kan komen.

Binnen 30 minuten treedt t.g.v. verdere onderkoeling bewusteloosheid op: deze tijd is afhankelijk van de onderhuidse vetlaag en gaat uit van normaal gebouwde, gemiddelde man van 75kg. Deze tijd is korter naarmate de man magerder is en lichter (dit geldt vooral voor kinderen, die bijna geen onderhuids vet hebben) en naarmate het water kouder is.

Wat betreft zwemmen: omdat door de beweging in het koude water, met een uitgestrekt lichaam, de afkoeling versneld wordt en dus de bloedtoevoer naar arm- en beenspieren vermindert, neemt het vermogen om te zwemmen snel af: goede zwemmers komen in koud water meestal niet verder dan 25m. Het Spaarne is breder dan 25m.

Wind

In geval van stormachtige wind (windkracht 7 of hoger) is er een algeheel vaarverbod.

Er zijn andere situaties waarop de roeier ook bedacht dient te zijn. De gevolgen van harde wind zijn op open watervlaktes (b.v. Molenplas, Mooie Nel) gevaarlijker dan in smal beschut vaarwater. Met name tijdens langere (toer)tochten kunnen grote, open watervlaktes gepasseerd worden. Omdat het weer nooit echt voorspelbaar is moet je dus bij elke tocht rekening houden met plotseling opstekende harde wind.

De boorden (het vrijboord) van roeiboten zijn laag: bij stevige wind kan er onder ongunstige omstandigheden al snel water binnenkomen. Dit proces gaat steeds sneller omdat de boot dieper komt te liggen. Vooral als het water nog koud is (dus ook in het voorjaar) betekend het vollopen van een roeiboot en het vanaf de kant niet opgemerkte worden een levensbedreigende situatie (onderkoeling).

Scheepvaart

Geschreven door Erwin Poeze

Niet alleen je eigen positie op het water maar met name in relatie tot de andere scheepvaart bepaalt in belangrijke mate de veiligheid van de boot waarin je vaart. Kies derhalve altijd de meest veilig positie op water. Op vaarwegen en in vaargeulen SB-zijde. Vrachtboten hebben een vrij grote dode hoek doordat de stuurhut aan de achterkant van het schip zit. De dode hoek bevindt zich met name voor de punt en kan voor een ongeladen schip oplopen tot vele tientallen meters.

Als stuurman dien je de vaarsituatie over een grote afstand te overzien en ten alle tijde voorbereid te zijn op het mogelijke gedrag van de andere watergebruikers. Een roeiboot ligt laag op het water (daardoor voor andere watergebruikers moeilijk zichtbaar)  is uiterst kwetsbaar en bij een aanvaring snel uit balans (omslaan).

Veel wherrie™s, D en C - boten hebben geen drijfvermogen, kunnen na omslaan zinken en kunnen zeker niet dienen als drijfelement voor roeiers die te water zijn geraakt. Daarnaast zijn met name '€œlange€' roeiboten moeilijk te sturen, uitwijken en rondmaken kost veel tijd en wateroppervlak. Houd daar rekening mee.

Veelgestelde vragen

Geschreven door Erwin Poeze

De meest gestelde vragen over veiligheid zijn hier op een rijtje gezet.

Opmerkingen of vragen over veiligheid?
Ga naar veiligheid@verwijder-dit.hetspaarne.nl.

Waar vindt u een EHBO doos?
Er zijn 2 EHBO dozen. Eén in de loods en één onder de bar. Deze dozen worden regelmatig gecontroleerd.

WA verzekering verplicht?
Ja, van alle leden wordt verwacht dat zij een persoonlijke WA verzekering hebben.

Wat te doen bij omslaan tijdens instructie?
Tijdens instructie moet altijd het nonnetje klaarliggen voor noodgevallen.

Wat is veilig roeien?
Hoe veilig roeien is hangt af van ons eigen gedrag op roei- en stuurgebied rekening houdend met factoren als:
1. Scheepvaart
2. Materiaal
3. Weersomstandigheden
4. Risico's
5. Gedragsregels

 

Reddingsvesten

Geschreven door Erwin Poeze

In de wintermaanden als het enkele graden boven nul is zullen stuurlieden zich extra warm kleden. Ze hebben over het algemeen meer kleding om het lijf dan de roeiers. Ze lopen daarom extra risico bij het omslaan omdat deze dikke kleding meer water opzuigt. Het is daarom noodzakelijk dat stuurlieden in de wintermaanden een reddingsvest dragen voor hun eigen veiligheid. Deze reddingsvesten hangen in het invalidentoilet beneden in de Loods. Breng ze na gebruik dan wel even terug dan hebben anderen er ook plezier van.

 

Veiligheidscoördinator

Ton Gerlings

Instagram